Cher Journal,
En Mongolie j’avais observé les voitures dans cet article.
Plusieurs mois écoulés et plusieurs pays traversés plus tard, voici un nouvel instant bagnoles.
En Chine, dans les villes de l’Est, les voitures étaient essentiellement électriques et de marques chinoises : BYD (présent aussi en Europe), Leap Motors… Le silence et l’absence de gaz d’échappement est bien agréable en ville.
Les marques européennes les plus haut de gamme sont présentes aussi.
En Corée, les marques locales étaient majoritaires. Je me souviens du parking en bas de notre immeuble où 90% des voitures étaient des Hyundai !
Au Japon, je n’ai pas trop fait attention. Mais les vieux taxis avaient souvent la Toyota Comfort, à tel point que je me suis demandé si c’était à l’époque le modèle obligatoire ! Mais non, elle était juste très adaptée pour cette fonction.
Au Vietnam, je ne savais pas qu’il y avait un constructeur local : Vinfast. Dans les villes, on voit notamment des taxis « Xanh SM » avec des voitures couleur vert d’eau de cette marque. Comme le logo en V fait la moitié d’un losange je pense un peu à Renault, d’autant que le design fait assez français.
D’ailleurs, en marque française, j’ai croisé 2 concessionnaires Peugeot. C’est la première fois depuis qu’on est en Asie que j’en vois. Pas vu d’enseigne Renault ou Citroën.
En tout cas peu de voitures électriques ici, même le train est au diesel !
Au Cambodge, pas de constructeur local. Par contre on y fabrique des tuk tuk de toute sorte !
Le pays est plus pauvre et pourtant on voit de grosses voitures. Ce n’est pas forcément la classe sociale supérieure, c’est aussi que des familles se ruinent en crédit pour rouler dans ces voitures…
Quand je monte derrière une moto à Battambang, le chauffeur me parle de l’interdiction des véhicules sous Pol Pot, et qu’il fallait marcher, uniquement marcher, toujours marcher. Près de 50 ans après la fin des khmers rouges, la moto (le mot français est d’ailleurs utilisé) est reine au Cambodge !
