Nous avons étudié différentes façons de voyager, et différentes destinations possibles.
Une fois que nous avons souhaité maximiser le train, nous avons ciblé l’Asie, qui de toute façon nous tentait bien !
Sur planificateur.a-contresens.net j’avais trouvé quelques exemples de trajets en Asie qui utilisaient pas mal le train. Mais il s’agissaient de trouver notre itinéraire ! Les retours d’expériences étaient très peu nombreux avant 2023 je dirais.
Voici les différents points qui ont guidé nos choix.
Le lien Europe – Asie
Via le Transsibérien
Naturellement le Transsibérien nous faisait rêver, et c’est la liaison la plus naturelle. Il faut juste rejoindre Moscou, ce qui peut se faire soit par l’Estonie (un bus pour aller à St Petersbourg), soit via la Turquie + Géorgie. De notre côté nous pensons faire :
- Bordeaux – Mannheim (Allemagne)
- Mannheim – Varsovie (Pologne)
- Varsovie – Vilnius (Lituanie)
- Vilnius – Tallin (Estonie)
- bus Tallin – St Petersbourg (avec changement de bus à la frontière, qu’on franchit à pied et après une longue attente !)
- St Petersbourg – Moscou
- Moscou – Irkoustk (le fameux transsibérien !)
- Irkoustk – Oulan Bator (Mongolie)
- Oulan Bator – Pekin
Au moment où j’écris ces lignes (avril 2025), toutes ces liaisons sont opérationnelles.
Via la Turquie et le Kazakhstan
Pour varier au retour, nous souhaitons traverser la Chine et le Kazakhstan. Il y a de longues lignes de chemin de fer dans ces pays. J’ai du chercher à quel endroit ceux-ci se rejoignait, ce qui n’était pas si simple. Entre Dostyk (au Kazakhstan, nommée parfois Druzhba ou Droujba) et Alashankou (en Chine), le train passager Almaty-Ürümqi franchit cette frontière. Sinon, l’autre passage par train entre ces 2 pays semble être Khorgos (appelé aussi Huoerguosi), mais je n’ai pas plus de détail. Mais la Chine a coupé les liens ferroviaires pour les passagers pendant le COVID et à l’heure où j’écris ces lignes, en avril 2025, ils ne fonctionnent toujours pas. Du coup, la liaison se fait en bus (24h) entre Almaty (Kazakhstan) et Urumqi (Chine).
Pour rejoindre l’Europe depuis le Kazakhstan je rêvais de traverser la mer Caspienne (je ne sais pas pourquoi, mais ça me faisait vraiment envie !). Mais depuis 2021 la frontière terrestre entre l’Azerbaïdjan (pays d’arrivée du ferry) et l’Arménie (nécessaire pour arriver en Turquie) est fermée. Il faut donc contourner la mer Caspienne par le nord, via la Russie (visa de transit, en train) et la Géorgie (en bus). Nous allons sans doute nous inspirer de ces retours d’expériences : https://www.lavoiedelengagement.com/newsletters/news-13
Autres liaisons
Les autres liens entre l’Europe et l’Asie ne nous rassuraient pas, ou la liaison en train n’était pas faisable (au mieux en bus) : via l’Iran, ou via certains pays en -stan.
Le Japon
Pour aller au Japon sans avion il n’y a plus de liaison directe en ferry depuis la Russie, et pas depuis Taïwan (sauf pour atteindre une petite île au sud du Japon, mais sans liaison avec le reste du Japon !). Vue notre arrivée par Pékin, je me suis concentré sur 2 liaisons en ferry : depuis la Corée du Sud (Pusan / Busan <-> Fukuoka, une traversée assez courte) ou depuis la Chine (Shanghai <-> Osaka).
Depuis la Corée, je trouve des expériences ressentes comme ici : https://www.augoutdemma.be/156042-prendre-le-ferry-entre-busan-et-fukuoka-mon-experience-update
Comme nous arrivons depuis le nord de la Chine, la liaison en ferry a l’air simple pour la Corée du Sud : de Dalian (Chine) vers Séoul (Corée).
Entre Shanghai et le Japon, c’est plus incertain. La liaison a été suspendue pendant le Covid. La compagnie China-Japan International Ferry a un nouveau bateau depuis juin 2024. En avril 2025 son site annonce « We are not accepting reservations due to suspension of passenger transportation. » En traduisant une page en japonnais j’ai plus de détails via une news du 1er janvier 2025 :
Les travaux de rénovation des terminaux passagers de Shanghai, en Chine, sont actuellement considérablement retardés et les services passagers ont été suspendus. Le nouveau navire, le « Ganjin », entrera en service en juin et assurera des services de transport de passagers à la place du « Shin Ganjin ». Cependant, il n’y a toujours aucune indication quant à la date à laquelle le transport de passagers reprendra. Le transport de marchandises fonctionne actuellement selon le calendrier prévu.
Si on est au Japon en octobre / novembre 2025, pourrons-nous prendre ce bateau ? ça ne semble pas gagné…
On pourra toujours faire demi-tour vers la Corée du Sud puis la Chine. Notre pays suivant sera le Vietnam, nous aurons à aller du nord au sud est de la Chine en train. Pour varier par rapport à l’aller, il y a un ferry Osaka (Japon) – Pusan (Corée), puis Séoul (Corée) – Qingdao (Cine).
